เป้าหมาย
เพื่อวัดแนวโน้มการฟองและเวลาการหักฟองของสารเย็นเครื่องยนต์ ฟองมากเกินไปสามารถทําให้มีการหลุมหลุม, ท่วม, และการถ่ายทอดความร้อนที่ไม่ดี

หลักการ
ปริมาณของเหลวเย็นที่กําหนดไว้จะถูกนําไปอากาศด้วยอัตราการไหลที่ควบคุมได้ (เช่น 100 mL/นาที) เป็นเวลาที่กําหนดไว้ (ปกติ 5 นาที) ในอุณหภูมิคงที่ (เช่น 25 °C หรือ 88 °C)ปริมาตรของฟองทันทีหลังจากการอากาศถูกบันทึก (แนวโน้มการฟอง)จากนั้นเวลาสําหรับฟองที่จะลดลงสู่ระดับต่ํา (เช่น 0.5 ซมของฟอง) จะถูกวัด (เวลาการแตกฟอง) การทดสอบยังสามารถดําเนินการกับเหลวเย็นที่ใช้หรือละลาย

เป้าหมาย
เพื่อกําหนดความหนาแน่น (มวลต่อหน่วยปริมาณ) ของสารเย็นเครื่องยนต์ที่เน้นและสารเย็นที่ละลาย ความหนาแน่นเกี่ยวข้องกับจุดแข็ง เนื้อหากลิกอล และความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์

หลักการ
ไฮโดรเมตรจะลอยในตัวอย่างที่ควบคุมอุณหภูมิ (โดยทั่วไปที่ 20 ° C หรือ 25 ° C) การอ่านไฮโดรเมตรถูกนําไปที่จุดที่พื้นผิวของของเหลวตัดระดับสามารถใช้เครื่องวัดความหนาแน่นแบบดิจิตอลได้ (หลัก U-tube oscillating)ผลลัพธ์ถูกแก้ไขให้กับอุณหภูมิมาตรฐาน

เป้าหมาย
เพื่อประเมินคุณสมบัติในการยับยั้งการกัดกร่อนของน้ําเย็นเครื่องยนต์บนโลหะหกประเภทที่พบทั่วไป: ทองแดง, สะพาย, ทองแดง, เหล็ก, เหล็กเหล็กและอลูมิเนียม

หลักการ
ตัวอย่างโลหะที่ชั่งไว้ก่อนจะถูกดําน้ําเต็มในสารเย็น (ขจัดด้วยน้ําที่รุนแรง เช่น 100 ppm Cl−, 100 ppm SO42−) และทําความร้อนที่ 88 °C ± 2 °C เป็นเวลา 336 ชั่วโมง (14 วัน) หลังจากการทดสอบตัวอย่างสะอาด, น้ําหนักใหม่, และการสูญเสียน้ําหนักถูกคํานวณ.

เป้าหมาย
เพื่อวัดจุดเดือดสมดุลของสารเย็นเครื่องยนต์ ภายใต้ความดันชั้นบรรยากาศ โดยแสดงความต้านทานของสารเย็นต่อการเดือด (ที่เกี่ยวข้องกับปริมาณกลิกออลและผลกระทบของสารเพิ่ม)

หลักการ
ตัวอย่าง 50 mL (สารเย็นคอนเซ็นเตอร์หรือละลาย 50/50 ด้วยน้ํา) ถูกทําความร้อนในกระป๋องกลมด้านล่างที่มีเครื่องปรับความหนาอุณหภูมิถูกบันทึกเมื่อความดันควายเท่ากับความดันชั้นบรรยากาศรอบตัว (กลั่นต้ม)จุดเดือดที่วัดสามารถเปรียบเทียบได้กับค่ามาตรฐานสําหรับผสมเอธีเลนหรือโปรพีเลนกลิกอล

เป้าหมาย
เพื่อกําหนดจุดแข็งของสารเย็นเครื่องยนต์ (สารแก้วกลิกอลในน้ํา) นี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการทํางานในอุณหภูมิต่ําและป้องกันการระเบิด

หลักการ
ตัวอย่างจะเย็นลงในอ่างอาบน้ําที่ระบําด้วยอัตราที่ควบคุมได้ อุณหภูมิจะบันทึกต่อเนื่อง (อัตโนมัติ) ในขณะที่ตัวอย่างถูกเจาะด้วยคริสตัลน้ําแข็งจุดแช่แข็ง ถือว่าเป็นอุณหภูมิสูงสุดที่สังเกตได้ในระหว่างการแช่แข็ง (เมื่อความร้อนที่ซ่อนอยู่ของการหลอมรวมกันถูกปล่อย)สําหรับเครื่องทดสอบอัตโนมัติ, a thermocouple / RTD และการเก็บข้อมูลตรวจจับการหยุดของความร้อนตก

เป้าหมาย
เพื่อประเมินการกัดสับของเหล็กเหล็กอัลลูมิเนียม (ตัวอย่างเช่น บล็อกเครื่องยนต์ หัวกระบอก) โดยสารเย็นเครื่องยนต์ ภายใต้สภาพโอนความร้อนที่จําลองจุดร้อนในเครื่องยนต์

หลักการ
ตัวอย่างการทดสอบอลูมิเนียมทัดติดกับบล็อกอลูมิเนียมที่ร้อน (จําลองโลหะเครื่องยนต์) น้ํายาเย็นไหลผ่านพื้นผิวของตัวอย่างร้อนการทดสอบดําเนินการที่อุณหภูมิโลหะ 135 °C และความดัน 300 kPa เป็นเวลา 168 ชั่วโมง. การละลายจะวัดโดยการสูญเสียน้ําหนักของตัวอย่าง การทดสอบนี้รุนแรงกว่า D1384 เพราะมันรวมการไหลของความร้อนและการละลายการต้ม / การแตกในพื้นที่